Problemi e soluzioni nei processi di rivestimento in gomma
Cos'è l'attrezzatura per il rivestimento in gomma?
L'"Attrezzatura per rivestimento in gomma", nota anche come "Attrezzatura per rivestimento in gomma", prevede l'adesione di fogli di gomma alla superficie di lavoro dell'apparecchiatura per isolare i mezzi corrosivi, ottenendo resistenza alla corrosione, all'usura, all'olio o all'isolamento. La tecnologia del rivestimento in gomma è piuttosto matura, tipicamente classificata in rivestimento in gomma vulcanizzata a freddo e rivestimento in gomma vulcanizzata a caldo. Rispetto ad altri rivestimenti metallici come l’acciaio inox, il rivestimento in gomma offre vantaggi ineguagliabili in termini di costi di costruzione, difficoltà di lavorazione e cicli produttivi. Pertanto, è ampiamente utilizzato nei settori minerario, metallurgico, chimico, di protezione ambientale, di produzione di energia e militare.
Sfide e soluzioni nella costruzione dei rivestimenti in gomma:
La costruzione del rivestimento in gomma prevede procedure complesse ed è sensibile ai materiali e ai fattori ambientali, richiedendo lavoratori qualificati. I problemi di qualità possono portare a guasti delle apparecchiature o ridurne significativamente la durata. Ecco alcuni problemi e soluzioni comuni nella costruzione del rivestimento in gomma:
- Selezione e preparazione del materiale di rivestimento in gomma:
I comuni materiali in gomma per il rivestimento includono gomma naturale, neoprene e gomma butilica. La scelta della gomma dipende dalle proprietà fisiche e chimiche del mezzo a contatto con il rivestimento in gomma. È fondamentale valutare in base alle caratteristiche ambientali e alle esigenze specifiche. Diversi tipi e marche di lastre di gomma hanno i loro ambiti di applicazione. La selezione dovrebbe considerare le specifiche del produttore, i dati empirici e le esperienze passate. - Preparazione della superficie del supporto:
La preparazione della superficie del substrato è fondamentale prima che i processi di rivestimento in gomma come il decapaggio, il riscaldamento a vapore e la sabbiatura rimuovano oli, ruggine e altre impurità, aumentando la ruvidità della superficie. Trattamento post-superficiale, verificare la presenza di cordoni di saldatura lisci e difetti. Difetti di saldatura come porosità o crepe devono essere prontamente corretti, seguiti da una nuova sabbiatura. È necessario prestare attenzione a non levigare eccessivamente i giunti di saldatura, poiché ciò potrebbe indebolire l'integrità strutturale. Arrotondare gli angoli interni vivi per evitare il distacco della gomma dovuto alla concentrazione delle sollecitazioni. Assicurarsi che sia presente materiale di saldatura sufficiente prima della molatura. Generalmente, il raggio del raccordo negli angoli interni dovrebbe essere superiore a 5 mm. - Taglio della gomma e considerazioni:
Una qualità costruttiva ottimale richiede un'attenta considerazione durante il taglio della gomma:- Ridurre al minimo le sovrapposizioni tra i fogli di gomma.
- Garantire un design razionale e dimensioni precise, massimizzando l'efficienza dei materiali.
- Mantenere l'area di lavoro pulita e priva di olio e polvere.
- Utilizzare bordi smussati per le sovrapposizioni, in genere 3-3,5 volte lo spessore del foglio di gomma.
- Processo di incollaggio e punti chiave:
Sebbene semplice, il processo di incollaggio è vitale per la qualità della costruzione. Utilizzare adesivi compatibili con il tipo di gomma, determinare il numero di strati di colla e il tempo di asciugatura. Solitamente si applicano tre strati sulla superficie metallica e due sulla gomma, il tempo di asciugatura varia in base alle condizioni ambientali. - Metodi di vulcanizzazione per il processo di rivestimento in gomma:
La vulcanizzazione è generalmente divisa in autovulcanizzazione, pre-vulcanizzazione e vulcanizzazione a pressione.- Lastre in gomma prevulcanizzata: Noti per la resistenza all'usura superiore e la capacità di sopportare pressioni e impatti elevati, sono meno adesivi sui substrati e spesso utilizzati nel rivestimento secondario o nelle parti inferiori di apparecchiature facilmente usurabili.
- Lastre in gomma autovulcanizzata: Offrono un'adesione più forte ma una minore resistenza all'usura e alla pressione, adatti per aree a bassa pressione.
- Lastre di gomma vulcanizzata a pressione: Solitamente realizzati in gomma naturale, offrono elevata durezza, forte adesione ed eccellente resistenza all'usura, alla pressione e alla corrosione. Sono più costosi e vengono utilizzati dove è richiesta un'elevata resistenza.
- Impatto dell'umidità sul rivestimento in gomma:
L'umidità influisce notevolmente sulla qualità della costruzione del rivestimento in gomma, idealmente mantenuta al di sotto di 80%. In condizioni di umidità elevata, vengono utilizzati riscaldatori o deumidificatori per ridurre i livelli di umidità. Dopo aver raggiunto l'umidità desiderata, attendere 1-2 ore prima di iniziare la costruzione per evitare la formazione di condensa sul supporto. Garantire la ventilazione quando si lavora con più lavoratori per evitare la condensa dovuta al respiro o al sudore. - Ispezione e riparazione post-costruzione:
- Per la gomma prevulcanizzata: Verificare il rimbalzo, soprattutto in corrispondenza di sovrapposizioni e transizioni, che potrebbero verificarsi 48 ore dopo la costruzione.
- Riparazione della gomma vulcanizzata a pressione: Metodi di riparazione errati possono portare all'effetto scheda corta, riducendo la durata complessiva dell'apparecchiatura. Per le bolle piccole, levigare l'area e rattopparla con gomma non polimerizzata, polimerizzando con una lampada riscaldante a 120 ℃ o acqua bollente. Per difetti più grandi, il rifoderamento è spesso più affidabile del rattoppo.
- Per danni minori su superfici non a contatto con i mezzi (come le flange), lo stucco in gomma dura può offrire una soluzione semplice.
Grazie al continuo miglioramento dei materiali e delle tecniche di rivestimento in gomma, la loro applicazione si estende oltre l'estrazione mineraria tradizionale fino ad aree come la desalinizzazione dell'acqua di mare e la desolforazione dei gas di combustione. Pur concentrandosi sullo sviluppo dei materiali, altrettanto importanza dovrebbe essere data all’ottimizzazione delle tecniche di costruzione, poiché piccoli difetti durante la costruzione possono portare a gravi conseguenze. Per chi è interessato alla costruzione, ai materiali o alle tecniche del rivestimento in gomma, Gomma DEF è ansioso di esplorare e discutere ulteriori possibilità.
