Abbiamo delineato numerosi scenari in cui l'uso di rivestimenti in gomma resistenti all'usura è essenziale. In qualità di produttori di apparecchiature, è nostra responsabilità ispezionare rigorosamente questi rivestimenti prima di consegnarli ai nostri clienti. Questa ispezione dovrebbe comprendere sia la qualità della costruzione del rivestimento in gomma che i materiali utilizzati perché, a volte, le buone pratiche di costruzione possono essere altrettanto critiche quanto i materiali stessi. DEF Rubber si concentra principalmente sulla fornitura di materiali in gomma di alta qualità, ma disponiamo anche di una preziosa esperienza nelle tecniche di costruzione. Siamo ansiosi di condividere le nostre intuizioni e di impegnarci in discussioni tecniche con gli interessati.

Standard di qualità per il rivestimento in gomma:

Una volta completata la costruzione dei rivestimenti in gomma all'interno dell'apparecchiatura, dobbiamo garantire che soddisfi i nostri rigorosi standard di qualità costantemente rispettati. Questi standard includono:

1. Attrezzature progettate pensando alla semplicità: La struttura a guscio metallico che ospita il rivestimento in gomma dovrebbe avere un design semplice per facilitare il funzionamento durante la costruzione. Ciò garantisce che il personale e gli strumenti di costruzione possano accedere facilmente ad ogni angolo per garantire una copertura completa.
2. Superfici lisce e uniformi del guscio metallico: Se sono necessari spigoli vivi, questi devono presentare smussi arrotondati con raggi interni superiori a 5 mm e raggi di smusso esterni superiori a 3 mm.
3. Evitare strutture sporgenti: Eventuali aperture, interfacce o strutture simili all'interno dell'apparecchiatura rivestita in gomma non devono sporgere oltre la superficie interna del dispositivo.
4. Utilizzo preferito di tubi in acciaio senza saldatura per tubazioni rivestite in gomma: Se si utilizzano tubi in ghisa, le loro pareti interne devono essere lisce, prive di difetti come buchi di sabbia, fori per l'aria, scanalature o sbavature.
5. Ispezione delle fosse delle conchiglie: Le imperfezioni superficiali come cavità con diametro maggiore di 3 mm e profondità superiore a 5 mm devono essere saldate e levigate. Per cavità con diametro inferiore a 3 mm ma profondità superiore a 5 mm, la molatura deve precedere la saldatura. Anche le cavità con diametro superiore a 3 mm e profondità inferiore a 5 mm devono essere levigate.
6. Esame della porosità del guscio: In generale, se sono presenti pori con diametro inferiore a 3 mm e profondità superiore a 5 mm, è necessario rettificarli, quindi saldarli e levigarli.
7. Valutazione degli angoli concavi e convessi della calotta: Il guscio deve presentare smussi arrotondati e lisci sia sugli angoli concavi che convessi, con un raggio minimo di 5 mm per gli angoli concavi e 3 mm per gli angoli convessi.
8. Rimozione delle scorie di saldatura: La superficie del guscio deve essere liscia, con tutte le scorie di saldatura e i cordoni di saldatura levigati.
9. Ispezione del rivestimento in gomma: Verificare la presenza di bolle, delaminazione, sollevamento dei bordi e depressioni superficiali non superiori a 0,5 mm di profondità. Ispezionare eventuali segni di abrasione, crepe e pori spugnosi.
10. Verifica della taglia:Misurazione delle dimensioni per confermare la conformità ai disegni.
11. Misurazione dello spessore: Utilizzare uno spessimetro per verificare la presenza di aree in cui il rivestimento in gomma potrebbe essersi allungato durante la costruzione e garantire che le aree critiche soddisfino lo spessore specificato dopo la vulcanizzazione.
12. Rilevamento perdite per apparecchiature isolate: Utilizzare un rilevatore di perdite elettriche per valutare la densità del rivestimento in gomma e garantire che non vi siano perdite elettriche.
13. Tocca test: Picchiettare delicatamente il rivestimento in gomma per identificare punti vuoti, scarsa adesione o aree con incollaggio incompleto.
14. Correzione dei difetti identificati: I difetti devono essere riparati. Le apparecchiature nuove e non utilizzate possono essere riparate utilizzando metodi convenzionali. Per le apparecchiature utilizzate in precedenza è necessaria un'analisi del mezzo, della temperatura operativa e della durata di immersione. I rivestimenti in gomma riparati devono soddisfare i requisiti di utilizzo.
15. Processo di riparazione: Iniziare rimuovendo la gomma attorno al difetto, creando uno smusso di 30°. Per i rivestimenti in gomma a doppio strato, creare una forma trapezoidale, esponendo il guscio metallico e pulire la superficie con solvente. Riparare utilizzando la gomma originale, eseguire la vulcanizzazione localizzata e assicurarsi che la gomma originale non sia eccessivamente vulcanizzata. A seconda delle condizioni, per la polimerizzazione naturale possono essere utilizzate anche lastre di gomma prevulcanizzata o lastre di gomma non vulcanizzata (per la vulcanizzazione a temperatura ambiente). In alternativa, è possibile utilizzare composti di riparazione autoindurenti come agenti di riparazione di leghe polimeriche o stucchi di resina sintetica. Il metodo comunemente utilizzato è la riparazione della plastica rinforzata con fibra di vetro. In tutti i casi, considerare le proprietà di adesione tra i materiali, il coefficiente di espansione e gli effetti del mezzo per garantire che le aree riparate si integrino perfettamente con il rivestimento generale, evitando che difetti localizzati influenzino la durata di servizio del rivestimento in gomma.

In sintesi, i rivestimenti in gomma sono essenziali per la resistenza all’usura e alla corrosione, offrendo numerosi vantaggi. Tuttavia, possono essere soggetti a danni causati da oggetti duri e le apparecchiature con rivestimenti in gomma non possono essere sottoposte a saldatura o utilizzate per scopi di trasferimento di calore. Riteniamo che con l'avanzare della tecnologia ci sarà un continuo sviluppo di prodotti di rivestimento in gomma migliorati. DEF Rubber è impegnata a esplorare l'innovazione e a sviluppare nuove varietà di gomma in collaborazione con i nostri clienti. Rappresenta il futuro: un prodotto high-tech ed ecologico.