Abbiamo precedentemente fornito una spiegazione dettagliata di cosa sia Rubber Liner e delle sue classificazioni comuni. Comprendiamo che esistono numerosi tipi di gomma, ciascuno con le sue proprietà uniche. Quindi, come sceglierli e utilizzarli nelle applicazioni pratiche? DEF Rubber ha la risposta.

Considerazioni sulla scelta del rivestimento in gomma:

Quando si seleziona la gomma adatta per il rivestimento in gomma, è necessario considerare diversi fattori:

1. Proprietà multimediali: Ciò include le proprietà fisiche e chimiche del mezzo, come durezza, dimensione e forma delle particelle, acidità e alcalinità.
2. Temperatura di esercizio: Ciò riguarda le condizioni di lavoro regolari, le temperature operative più alte e più basse e i modelli di fluttuazione della temperatura.
3. Requisiti di utilizzo: Ciò include l'efficienza dell'apparecchiatura, i requisiti operativi e le norme di sicurezza.
4. Usura ed erosione: Considerando l'impatto del mezzo e della forma e struttura dell'attrezzatura sull'usura e sull'erosione.
5. Requisiti di pulizia: Considerando i requisiti di post-manutenzione, pulizia, sostituzione e sicurezza, selezionando materiali che soddisfino le vostre esigenze e siano convenienti.

Suggerimenti per la selezione del materiale del rivestimento in gomma:

Nelle operazioni reali, quando si sceglie il tipo, gli strati e lo spessore della gomma, potrebbero essere necessari fattori diversi da quelli sopra elencati. Ad esempio, le dimensioni e la forma dell'attrezzatura o della tubazione, le condizioni di lavoro e le limitazioni ambientali. Tuttavia, in genere, il rivestimento in gomma adotta una struttura a 1-2 strati, ciascuno dei quali ha uno spessore di 2-3 mm. Lo spessore totale generalmente non supera gli 8 mm. Di seguito sono riportati alcuni suggerimenti comuni per la selezione dei materiali forniti da DEF Rubber:

1. Basato sulla diversa corrosività del mezzo:
   • Per fluidi altamente corrosivi con fluttuazioni di temperatura minime e nessuna vibrazione meccanica nell'apparecchiatura o nella tubazione, vengono utilizzati 1-2 strati di fogli di gomma dura o semidura.
   • Per apparecchiature o tubazioni soggette a notevoli vibrazioni meccaniche e sbalzi di temperatura, come strato di base viene utilizzata la gomma morbida, ricoperta da uno strato superficiale di gomma sintetica semidura o morbida resistente alla corrosione.
   • Per fluidi debolmente corrosivi a basse temperature, la gomma morbida può essere utilizzata indipendentemente.
2. Basato su diversi componenti del mezzo:
   • Quando il mezzo contiene particelle solide, la resistenza all'usura è fondamentale. In genere, come base viene utilizzato uno strato di gomma dura spesso 2 mm, ricoperto da uno spessore adeguato di gomma morbida secondo necessità.
   • Per i fluidi gassosi, per prevenire la diffusione e le perdite di gas, viene scelta la gomma dura con eccellenti prestazioni di tenuta. Per i gas altamente corrosivi come il cloro sono necessari 1-2 strati di gomma dura con uno spessore di 4-6 mm.
3. In base a diverse temperature operative:
   Per apparecchiature o tubazioni che funzionano a temperature elevate (superiori a 90°C), è possibile aggiungere materiali aggiuntivi come ceramica, mattoni o mattoni di carbonio all'esterno del rivestimento in gomma per l'isolamento.
4. Basato su diverse condizioni ambientali:
   • Per il rivestimento in gomma esposto all'esterno, vengono utilizzate varietà di gomma resistenti agli agenti atmosferici come la gomma EPDM o la gomma di polietilene clorosolfonata, evitando la gomma dura.
   • Per apparecchiature o tubazioni a rischio di congelamento all'aperto, viene applicata una combinazione di gomma sintetica morbida o gomma dura come base, insieme a gomma morbida resistente all'usura.
5. Per apparecchiature soggette a deformazione dovuta alla temperatura o ad altri fattori:
   Si consiglia una struttura a tre strati composta da gomma morbida, gomma dura e gomma morbida con uno spessore di circa 3 mm per ciascuno strato. È possibile aggiungere un ulteriore strato di gomma dura per fluidi fortemente corrosivi. Per le piccole attrezzature è possibile utilizzare la gomma semidura.
6. Selezione dei materiali per le apparecchiature per il vuoto:
   I metodi di incollaggio a freddo generalmente non vengono utilizzati per il rivestimento in gomma nelle apparecchiature per il vuoto. Invece, la vulcanizzazione ad alta temperatura viene utilizzata per legare la gomma dura o semidura. È possibile scegliere anche la gomma con forte adesione al substrato, come la gomma cloroprene.
7. Per apparecchiature soggette a tagli dovuti a oggetti o mezzi appuntiti:
   Si evita il rivestimento in gomma morbida.
8. Per parti rotanti di apparecchiature come pompe, ventilatori, centrifughe:
   Vengono utilizzati 1-2 strati di gomma semidura. Per i requisiti di resistenza all'usura, viene applicato il rivestimento in gomma con una combinazione di gomma morbida ad alta adesione e gomma composita dura o morbida. Lo spessore e il numero di strati dipendono dall'intensità dell'usura.
9. Per apparecchiature soggette a forti impatti, come timoni di navi, mulini a sfere, corpi di pompe:
   La gomma morbida viene utilizzata come base e la gomma dura viene applicata come strato superficiale.
10. Per apparecchiature che richiedono taglio meccanico, come nuclei di valvole, rubinetti, alberi di centrifuga, valvole ad alta pressione:
    Generalmente viene utilizzata la gomma dura.
11. Per un funzionamento efficiente dell'attrezzatura, la scelta del rivestimento in gomma e dei metodi di vulcanizzazione sono altrettanto importanti:
    Per apparecchiature o tubazioni che possono entrare nel serbatoio di vulcanizzazione, la vulcanizzazione del serbatoio è il metodo preferito. Per le apparecchiature che non possono entrare nel serbatoio ma con una pressione di progetto superiore a 0,3 MPa, la vulcanizzazione può essere eseguita utilizzando l'attrezzatura stessa. Per apparecchiature con una pressione di progetto inferiore a 0,3 MPa, è possibile applicare la vulcanizzazione con vapore atmosferico o acqua calda. Le apparecchiature di grandi dimensioni utilizzano generalmente fogli di gomma vulcanizzata naturalmente o prevulcanizzata.

Classificazione dei comuni fogli di gomma:

I punti precedenti delineano metodi comuni per la selezione del rivestimento in gomma. Inoltre, ecco alcuni tipi di gomma dura, gomma morbida e altri fogli di gomma comuni come riferimento:

1. La gomma dura e semidura include: Foglio di gomma naturale, foglio di gomma butilica, foglio di gomma nitrilica.
2. La gomma prevulcanizzata include: Gomma butilica, gomma clorobutilica, gomma bromobutilica, gomma poliisobutilene, gomma EPDM, foglio di gomma cloroprene, gomma polietilene clorosolfonata, gomma PVC, gomma nitrilica.
3. La gomma naturalmente vulcanizzata include: Gomma cloroprene, gomma bromobutilica, gomma polietilene clorosolfonata.
4. La gomma resistente alla corrosione include: Gomma polietilene clorosolfonata, gomma cloroprene, gomma polisolfuro.

Le linee guida sopra riportate forniscono una panoramica completa dei principi del rivestimento in gomma. Se hai ulteriori domande, ti invitiamo a discutere con noi. DEF Rubber è specializzata nella fornitura di materiali per rivestimenti in gomma ed è più che disposta ad esplorare con voi ulteriori questioni tecniche.